6月15日，工信部、國家發展改革委等五部門印發《關於開展2023年新能源汽車下鄉活動的通知》。隔日，2023年新能源車下鄉活動正式啟動。至今，今年新能源車下鄉活動已開展已近3個月。活動成效如何？企業該如何抓住機會？新能源汽車下鄉還面臨哪些瓶頸？
農村市場潛力大
「為方便鄉鎮居民了解新能源汽車的使用優勢和國家新能源汽車下鄉政策的優惠內容，我們在商場一層最顯眼的位置設立了銷售網點。」在位於江蘇無錫濱湖區的一個大型商超裡，某新能源汽車品牌的銷售人員告訴記者，開展新能源汽車下鄉活動以來，門市客流量有了明顯提升。
據悉，為激發農村消費者購買意願，今年以來，支持新能源車下鄉政策密集推出。各地也陸續推出一系列政策措施，推動農村地區新能源汽車消費。例如，山東淄博於8月26日舉行了2023山東新能源汽車百場下鄉活動啟動儀式，透過發放新能源汽車消費券，鼓勵金融機構出台汽車信貸金融支持舉措，積極協調車企出台購車優惠措施，多重優惠疊加，營造汽車消費良好氛圍。
自2020年7月起，工信部等多部門連續進行新能源汽車下鄉活動。根據中國汽車工業協會發布的數據，過去3年時間，6批近200款下鄉車型銷量從2020年的39.7萬輛增至2021年的106.8萬輛，到2022年已達265.98萬輛，累計410多萬輛。
得益於此，我國新能源汽車產銷量在近3年呈現爆發式成長，2022年更是達到700萬輛規模，產量和銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛。
「不過，從城鄉市場看，農村市場尚未被充分挖掘。」工信部副部長辛國斌先前表示，2022年中國農村地區新能源汽車銷量僅佔農村地區汽車總銷量的4%，遠低於行業總體25.6%的水平。
根據中國電動汽車百人會發布的《中國農村地區電動車出行研究》，今年3月份，純電乘用車在縣鄉地區的滲透率為16%，插混乘用車在縣鄉地區的滲透率為8%，兩項數據均遠低於第一線城市水平，仍有很大提升空間。
「隨著今年新能源車下鄉活動進一步深入，2023年我國新能源車銷量可望達到900萬輛。」中國汽車工業協會副總工程師許海東說。
企業迎來新機遇
國家發展改革委、國家能源局在今年5月聯合印發《關於加快推進充電基礎建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振一滴銷魂催情水
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興的實施意見》，鼓勵企業開發適宜農村地區場景的經濟實用車型。
據悉，包括比亞迪、長城汽車、東風汽車、上汽大眾等許多廠商積極響應新能源汽車下鄉要求，根據需求量身訂做方案。
「與十多年前的汽車下鄉不同，隨著消費水準提升，農民對汽車品質也有了更高的要求。但整體來看，與城市居民購車訴求不同，農村居民買車更重視性價比，也更關注實用性。」乘聯會秘書長崔東樹說。
根據中國汽車技術研究中心有限公司（簡稱「中汽中心」）研究分析，農村地區居民出行以5公里至15公里短途出行為主，首選價格10萬元以下的高性價比產品。
東風集團相關負責人表示，針對農村地區消費者特點，東風旗下有8款新能源車型參加本次活動。
比亞迪也推出了海鷗、海豚、元Plus、秦Plus DM-i、驅逐艦05等多款適合下鄉的新能源車型。「新能源汽車要行穩致遠，不僅要在國內主要城市站穩腳跟，還要在三四線城市的下沉市場催生消費新活力。新能源汽車下鄉活動不僅能拉動汽車消費，也將協調城鄉消費成長，促進農村消費提檔升級。」比亞迪相關負責人說。
長城汽車相關負責人透露，長城汽車在新能源領域全面佈局，目前已推出多款新能源車型，適合春藥
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在農村或城鄉接合部使用。（王躍躍）
中汽中心中國汽車戰略與政策研究中心相關研究顯示，每推廣1輛新能源汽車，將帶動2.5倍至3倍汽車上下游產業鏈加值。支持新能源車下鄉，將進一步挖掘農村地區市場潛力，提升整體消費水準。
「支持新能源下鄉的政策措施，有力助推汽車產業轉型升級。」東風汽車集團副總經理尤崢表示，經濟性電動車將迎來新的成長機會。 |
