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註冊麻煩、停放地點受限多地公共自行車「退休」了

註冊麻煩、停放地點受限多地公共自行車「退休」了

多個城市公共自行車退出運行
  近日,北京市幾個城區以及內蒙古呼和浩特市的公共自行車退出運行。此前,武漢、廣州等地的公共自行車已相繼退出運作。
  記者在北京看到,原來公共自行車存車點已經拆除。內蒙古呼和浩特商場、火車站等人流集中的地方,原來供公共自行車停靠使用的鎖車樁已經全部空置,附近則擺滿了各個品牌的共享單車和共享電動車。
  北京市城區公共自行車是從2012年6月16日開始試運行,呼和浩特市從2013年開始運行。
  呼和浩特市城環環衛集團公司副總經理金瑞:我們最好的時候投放的自行車應該是10140輛,累計建設的公共自行車服務站點是391個,累計辦的用戶卡應該是12.43萬人次。大概是這麼一個情況。公共自行車在最高峰的使用情況實際上應該是2014年到2016年期間,這個期間公共自行車的日均春藥用法 春藥是什麼 春藥使用方法 有效春藥 購買春藥 春藥哪裡買 春藥能給你帶來什麼 春藥用法 春藥製作 使用春藥感覺 春藥推薦 春藥原理 春藥使用案例 春藥心得 春藥效果租還量應該是4萬次,單車的周轉次數應該是3.8,將近4次這麼個樣子。
  2008年,杭州率先在全國建立公共自行車服務系統,隨後各大城市也陸續投入公共自行車。2012年開始公共自行車推出高峰。粗略統計,全國一半以上的地級城市都擁有城市公共自行車。
  北京繼西城區公共自行車退出運行後,今年4月底,東城區、朝陽區、石景山區、海淀區的公共自行車也宣布退出運行,並已開始押金退費工作。此前,廣州、武漢、邯鄲、廈門、桂林等城市的公共自行車已經退出運作。
  便民項目緣何退出市場
  公共自行車不僅環保、便利,也成為了大眾運輸的補充。那麼,為什麼這項便民出行計畫在許多城市要取消呢?
  記者採訪發現,民眾普遍認為,公共自行車註冊麻煩、停放地點受限制,車少故障多,導致使用公共自行車的人越來越少
  北京市民:它註冊的話我覺得就是比較麻煩,我之前就是看過,反正要什麼各種各樣的證件。
  北京市民:它使用起來不是很方便。因為首先你要找到對應的自行車點來停放,然後另外是專人維護的比較少,看起來不是很衛生。
  北京市民:有的車不是很好騎,很費力騎起來,我就不願意騎了
  呼和浩特市民:公共自行車現在街上數量比較少,有時候找不到。
  呼和浩特市民蘇女士:這個車輛老了舊了故障也多,好不容易找到一輛能騎行的車,到地方發現還不了車,鎖樁也存在故障的問題。
  2015、2016年共享單車在全國各地的投放進入高峰期。與共享單車相比,公共自行車的限制越來越突出。
  北京市民:共享單車基本上就是比較普遍。大家都知道。我就掃碼,在手機上操作,這個流程很清楚。
  呼和浩特市民:現在的App掃這個共享單車特別好、方便,所以我也不常用這個公共自行車。屈臣氏春藥館 春藥館 春藥 屈臣氏春藥 催情水 男性催情 男性催情專區 昏睡迷藥專區 外用催迷專區 催情媚藥專區 GB春藥系列專區 熱銷春藥推薦
  北京市西城城管委停車管理中心:這個公租車它不是帶車樁嘛,所以他們會覺得就是便捷度上啊,還有就是比如投入量上啊這些,相對來說還是共享單車更為有優勢。
  也有市民認為公共自行車作為便民服務,對它的退出表示惋惜
  北京市民:如果是小黃車的話,丟得哪裡哪裡都是,挺不規矩的。這個公共自行車呢,它比較規矩。給咱們這個城市的這個形像啊,有一種很好的形象。我認為取消了呢,還有點可惜。
  北京市民:公共自行車是一個小時它不就免費的嗎?這個(共享單車)隨時、每次,就是幾分鐘也得收費呀,對不對呀?我覺得(公共自行車)應該還是保留。
  北京市西城城管委停車管理中心工作人員:確實從大環境來說,還是共享單車它們的使用頻率更高一些,所以市裡面就統一要求要全部退出了
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